Le mètre carré 220 000 terminaux, devrait être achevé vers 2025, sera construit à l’aide de 350 000 mètres cubes de déblais de dragage de la rivière, le Göta Älv. La première phase du projet a commencé avec empilage plus tôt cette semaine.
« Il se sent très excitant en effet que nous pouvons enfin briser au sol dans le plus grand projet de développement au port depuis les années 1970. Le terminal est un élément essentiel des plans d’expansion à long terme au port, et il renforcera Göteborg encore plus loin la capitale de la logistique de la région nordique »a ditMagnus Kårestedt, Administration portuaire de Göteborg directeur général.
Les dépouilles sont placées dans un secteur remblayé dans la baie d’Arendal et de ciment et scories sont utilisés comme agents de liaison. Pour assurer le butin peut être enfermé en toute sécurité sans eux qui s’infiltre dans les environs, une série d’essais complets sur le terrain ont été menées, tant en laboratoire qu’en un bassin petit test à Arendal Bay, l’administration portuaire a expliqué.
« Les premiers pieux sont sur le point d’être mis en place et cela se poursuivra jusqu'à la fin de l’année. Environ 1 500 pieux devront être en place avant que nous pouvons entrer dans la phase suivante, qui consistera à construire des remblais foudroyées rocher au-dessus de l’empilage »Eduardo Epifanio, chef de projet à l’administration portuaire de Göteborg, dit.
Bien qu’il est défini pour être achevé en 2025, certaines sections du terminal devraient être mis en service avant cette date. (fabricant de la grue marine, fabricant de grues offshore)
Gestionnaires de déchets sont spécialement conçus pour l’industrie du recyclage effectuer des tâches de manutention efficace, grand volume.
Modèles de gestion des ordures qui peuvent fonctionner dans les deux ouvrent paramètres intérieures ou terrain.
Le train d’atterrissage de chaque gestionnaire des déchets est fabriqué d’une conception robuste pour les capacités maximales de charge. Selon le modèle qui est utilisé, une portée jusqu'à 10,7 mètres peut être atteint pour les grosses charges matérielles. Le système de graissage centralisé automatique sur le chariot supérieur assure que l’équipement de chargement et l’anneau de pivotement sont uniformément fournies avec une quantité prédéfinie de lubrifiant à des intervalles déterminés avec précision. Cela améliore la productivité des machines, réduit la partie réparation et remplacement des coûts à la suite de lubrification associés portant l’échec et surtout, réduisent le temps d’arrêt coûteux service. (fabricant de la grue marine, fabricant de grues offshore)
