Rauta a souligné que même s'il reste moins de dix-huit mois avant que le nouveau plafond de soufre ne soit appliqué, il n'y a toujours pas beaucoup de solutions viables à long terme.
«À part le carburant propre, je ne vois pas beaucoup d'autres solutions potentielles à long terme que l'industrie peut mettre en œuvre pour le bouchon de soufre. La plupart des solutions peuvent fonctionner à court terme mais ne seront pas durables », a-t-il déclaré.
«En tant que tel, il est clair que le secteur a toujours besoin de cette solution miracle pour se conformer à 2020 Sulfur Cap - une solution à la fois viable et durable, tout en tenant compte des futurs développements en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports maritimes internationaux», a déclaré Rauta ajoutée.
Dans un rapport d'analyse sectorielle Sea Asia intitulé "Capuchon du soufre 2020: le secteur est-il prêt pour le long terme?", Rauta et d'autres experts du secteur explorent la viabilité à long terme des trois solutions principales que les acteurs du secteur envisagent nouvelle application - installation d'épurateurs, passage à des carburants à faible teneur en soufre ou utilisation de gaz naturel liquéfié (GNL).
Selon le directeur général de Precious Shipping, Khalid Hashim, il est important que, tout en cherchant la meilleure solution pour se conformer à la nouvelle réglementation sur le soufre de 2020, le secteur soit au-delà.
«L’OMI cherchant déjà à réduire ses émissions totales de gaz à effet de serre d’au moins 50% d’ici 2050, l’industrie a la possibilité de revenir au point de départ et de voir s’il existe des solutions novatrices pouvant être mises en œuvre pour faire évoluer le secteur. vers un avenir à zéro carbone », a déclaré Hashim.
Le Cap Sulphur 2020, qui sera mis en application par l'Organisation maritime internationale (OMI) le 1 er janvier 2020 , interdira aux navires opérant en dehors des zones de contrôle des émissions de soufre d'utiliser des combustibles marins d'une teneur en soufre supérieure à 0,5%.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
Description du produit 
OUCO Marine / Offshore 6T grue grue grue grue marine grue sur socle.
La série KB, la grue sur socle de flèche de boîte à bec articulée, est une solution fiable pour le service de manutention de fret et l’utilisation en mer. A bord de divers types de navires et unités offshore. Faites sur mesure selon vos spécifications requises en différentes longueurs de flèche et capacités de levage de 10 à 2000 mètres pour différentes conditions de travail. Toutes les grues de la série KB peuvent être équipées de différents accessoires et classes certifiés par toutes les principales sociétés de classification.
L'ajout de diverses fonctionnalités et options fait des grues à flèche articulée pliables un outil multifonctionnel.
Caractéristique du produit
Norme de conception minimale: ABS et API-2C
Opération Failsafe
Variété d'options de contrôle
Fonctionnement simultané de deux fonctions ou plus
Cylindres en Cr, Ni-Cr ou inox
Broches en acier inoxydable 17-4 traitées thermiquement
Fixations en acier inoxydable AISI 316 (3/4 ”dia. Et plus petites)
Fermetures graduées zinguées
Raccords de graisse Monel
Soudures continues tout au long
Interface de piédestal pour répondre aux exigences du client
Rotation continue à 360 ° avec limites disponibles
Système de revêtement marin époxy acrylique
Assemblé en usine et testé
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
