Navigator Gas, en partenariat avec l'affréteur Borealis, le constructeur de moteurs MAN Energy Solutions, les fournisseurs de systèmes d'alimentation et de systèmes d'alimentation en carburant, TGE et ABS, a converti le moteur principal de Navigator Aurora du GNL au carburant à éthane, tandis que le navire était amarré à Frederikshavn au Danemark. .
Livré en août 2016, le Navigator Aurora de classe ABS est un transporteur d'éthylène / GPL de 35 000 m3, équipé d'un moteur à combustion bicolore MAN B & W 6S50ME-C8.2-GI (HFO / LNG), qui a été converti en moteur bicarburant Moteur (HFO / éthane) 6S50ME-C-GIE.
"Le succès du projet de conversion ME-GIE est l'aboutissement de quatre années de coopération étroite entre Navigator Gas, Borealis, ABS, ABS Consulting, TGE, MAN Diesel & Turbo, Northern Marine et l'administration libérienne", Mark Macey, Navigator Gas Fleet Manager, a commenté.
Comme l'explique Patrick Janssens, vice-président d'ABS, Global Gas, le projet reflète l'appui d'ABS aux technologies qui minimisent l'impact environnemental du transport maritime et réduisent les émissions de gaz à effet de serre.
La conversion, qui a duré 15 jours, a suivi les tests de performance et d’émission du moteur effectués à Kawasaki, au Japon, afin de prouver le principe selon lequel la combustion de l’éthane dans les moteurs Navigator ME-GI serait possible. Les essais ont été couronnés de succès et ont démontré qu'une puissance et des émissions appropriées, conformes à la classification et aux exigences légales, étaient disponibles à une pression d'injection de gaz combustible d'un peu plus de 300 bars.
«Cette modification apportée à la modernisation sera conforme à toutes les réglementations mondiales en vigueur en matière d'émissions et nous positionnera comme l'un des premiers à adopter la réglementation mondiale en matière de plafonnement du soufre, qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2020», Paul Flaherty, directeur des opérations de parcs et techniques chez Navigator Gas, m'a dit.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
Description du produit 
La grue à flèche télescopique OUCO Marine / Offshore 3T30M est principalement utilisée sur le pont d'un vraquier ou d'un chaland surchargé pour la manutention de divers types de vrac.
Il dispose de plusieurs points de levage pour répondre à la demande des navires, à savoir 3T30M, 30T6M, ce qui en fait une grue longue portée pour compléter le travail de levage.
Système de service: ingénieurs disponibles pour entretenir des machines à l'étranger.
Caractéristique du produit
1. entretien facile à toutes les situations;
Unité 2.Self contenue avec groupe hydraulique intégré.
3. Freins anti-échec sur tous les mouvements.
4. Cabine de l'opérateur entièrement fermée et équipée avec climatisation.
5.Le palan à vitesse variable s'ajustera automatiquement à la vitesse la plus élevée possible pour la charge appropriée.
6.Technologie de l'Allemagne.
7.Base sur plusieurs années d'expérience de la conception et de la fabrication de grues et autres équipements similaires.
8. Convient à tous les types de navires et à une faible consommation d'énergie et à haute efficacité.
9. Bôme de caisson soudé et de haute résistance pour un entretien facile.
10.Avec de nombreux dispositifs de protection de sécurité: limiteur de branchement et limiteur de surcharge, bouton d'arrêt d'urgence.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
