Le groupe technologique Wärtsilä a testé avec succès sa technologie innovante d'autodocking. Les tests ont été effectués avec le «Folgefonn», un traversier de 83 mètres de long appartenant à l'opérateur norvégien Norled. Le navire a une propulsion hybride et est déjà équipé d'un système de chargement sans fil Wärtsilä. L'installation de l'autodocking sur un ferry est une première mondiale.
Les essais d'autodocking ont eu lieu à partir de janvier de cette année et se sont terminés en avril avec des essais d'amarrage du port. À aucun moment durant les essais, le commandant de bord n'a eu besoin de prendre le contrôle manuel.
Photo ci-dessus: Les tests innovants de technologie d'autodockage Wärtsilä ont été réalisés avec le ferry «Folgefonn» de Norled .
La procédure signifie que le système est activé à environ 2 000 mètres du poste d'amarrage et que le navire continue à la vitesse normale de transit. Le système effectue ensuite un ralentissement progressif de la vitesse et active automatiquement la manoeuvre d'alignement et d'amarrage jusqu'à ce que le navire soit sécurisé à la couchette. Lorsque le navire est prêt à naviguer à nouveau, le système peut être utilisé pour la procédure de départ d'une manière identique mais inverse.
Les manoeuvres complètes du navire, y compris la direction et la propulsion, sont automatiquement contrôlées par le logiciel. Cependant, l'intervention manuelle et le contrôle sont possibles à tout moment. La fonction automatique permet aux officiers du navire de se concentrer sur la conscience de la situation à l'extérieur de la timonerie, améliorant ainsi la sécurité et la fiabilité des opérations.
La technologie d'autodocking de Wärtsilä offre des avantages notables aux opérateurs. Ceux-ci incluent une sécurité améliorée puisqu'il y a moins de probabilité d'erreur humaine; moins d'usure puisque les propulseurs sont utilisés efficacement; et une plus grande efficacité dans l'accostage qui permet plus de temps à quai.
Norled a mis le «Folgefonn» à la disposition de Wärtsilä pour le développement d'un certain nombre de produits et de systèmes Wärtsilä Smart Marine. Parmi les technologies Wärtsilä déjà installées et testées, citons le système d'optimisation énergétique, le système de propulsion hybride, la recharge par batterie inductive sans fil et le stockage d'énergie. Le ferry peut maintenant être exploité avec la recharge automatique sans fil, l'amarrage automatique sous vide et l'amarrage automatique.
"Nous remercions Norled pour leur précieuse coopération dans ce projet. Ces tests représentent un élément important de la vision marine intelligente globale de Wärtsilä. Autodocking peut devenir une partie vitale de notre offre au traversier et d'autres marchés maritimes, et continuera à promouvoir nos activités en menant la transformation vers une nouvelle ère de haute efficacité et de rentabilité pour nos clients », déclare Roger Holm, Président de Wärtsilä Marine Solutions .
"Nous sommes ravis de soutenir les efforts de Wärtsilä visant à accroître l'efficacité des opérateurs maritimes. Les technologies qui améliorent la sécurité, réduisent les coûts d'exploitation et réduisent l'impact sur l'environnement ne peuvent être que bénéfiques pour notre industrie », a déclaré Sigvald Breivik, directeur technique de Norled.
Le projet d'autodocking de Wärtsilä est soutenu par l'entreprise publique norvégienne Innovasjon Norge (Innovation Norway).
En 2017, la même équipe de Wärtsilä a testé avec succès le contrôle à distance d'un navire naviguant dans la mer du Nord à partir de son site de San Diego, en Californie. Le développement de navires intelligents est au cœur de la vision intelligente de l'écosystème marin de Wärtsilä.
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Les grues à flèche télescopique OUCO Marine / Offshore 1T30M sont basées sur une conception d'orientation sur piédestal avec un vérin hydraulique. L'extension de la flèche est une section interne télescopique qui permet un rayon d'utilisation plus flexible et plus large en utilisation et laisse la grue stockée dans une position compacte.
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La disponibilité d'une rallonge de flèche télescopique ou fixe sur une flèche télescopique est non seulement facile à attacher et à utiliser, mais elle permet d'étendre la portée de la flèche de la grue jusqu'à 40 mètres. Avec une flèche, les grues à flèche sont capables d'atteindre des longueurs de flèche aussi élevées que 35 mètres, ce qui est très bénéfique pour placer des charges en hauteur ou pour soulever du personnel à l'aide d'une plate-forme de travail.
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