La levée des sanctions imposées par les États-Unis en janvier 2016 a entraîné une augmentation significative du volume des échanges, avec une tendance saisonnière pour les exportations tonnes-milles, alors que les volumes totaux ont continué d'augmenter au cours des mois d'automne, en prévision d'une augmentation de la demande hivernale.
Cependant, compte tenu de la nature volatile des relations irano-américaines après que le président Donald Trump a annoncé son intention de modifier puis d'abolir l'accord sur le nucléaire iranien, on peut constater une chute significative du total des exportations en tonnes-milles vers la fin de 2017, en dessous de celle de la même période de l'année précédente, a expliqué VesselsValue.
En 2018, la saisonnalité ne se reproduira plus et le total des exportations iraniennes exprimées en tonnes-milles atteindra un sommet en mai 2018, conformément à l'annonce par le président Trump de sa décision de mettre un terme à la participation des États-Unis à l'accord sur l'Iran et de commencer à période de liquidation.
"Cela pourrait indiquer que le marché anticipe une détérioration significative, ce qui correspond au terme du délai de grâce de 90 jours expiré le 6 août 2018 et à la prochaine échéance de novembre, à laquelle les sanctions américaines s'appliqueraient aux ports iraniens, aux services d'expédition et de livraison. secteurs de l’énergie, ainsi que de la fourniture de services financiers, y compris d’assurances », selon VesselsValue.
Les plus gros volumes d'exportation iraniens ont toujours été destinés à la Chine. Pourtant, une baisse importante a été observée en décembre 2017, malgré le rebond des importations chinoises qui l'a suivi et son maintien largement stable, ce qui va dans le sens de la déclaration de la Chine selon laquelle elle va ignorer les sanctions américaines et continuer faire des affaires avec l'Iran.
Les propriétaires grecs dominent toujours les exportations, avec 81 pétroliers grecs qui exportent les exportations iraniennes depuis le 1er janvier 2018. Le propriétaire iranien NITC, qui fournit le plus de tonnage pour les exportations iraniennes à l'heure actuelle, devrait connaître une baisse après la fin de la dernière période de grâce début novembre. cette année.
«Le tirage de primes de fret plus élevées pour les entreprises iraniennes semble être assez attrayant jusqu'à présent, en particulier par rapport aux voyages plus classiques hors du Moyen-Orient. Cependant, il reste à voir combien il reste d'appétit pour le risque alors que le régime de sanctions s'accélère au milieu du quatrième trimestre de cette année », a conclu VesselsValue.
