Toute cargaison, qu'elle soit transportée sur ou sous le pont, devrait être arrimée et sécurisée conformément au manuel de sécurisation de la cargaison du navire tel qu'approuvé en vertu de la règle 5.6 du chapitre VI de la convention SOLAS. Cela inclut la manière dont la cargaison est sécurisée et la répartition du poids de la cargaison dans l'arrimage, selon AMSA.
Comme cela a été expliqué, des incidents récents, notamment la perte de 81 conteneurs du cargo cargo battant pavillon libérien YM Efficiency au large des côtes australiennes, ont montré que le non-respect des dispositions approuvées peut augmenter le risque de perte de fret par-dessus bord.
Gary Prosser, directeur général adjoint d'AMSA, a déclaré que l'accent sera davantage mis sur les arrangements concernant le fret lors des futures inspections du contrôle de l'État du port (PSC) en Australie.
«Nous nous attendons à ce que le fret soit transporté dans le strict respect du manuel de sécurisation du fret du navire et de la convention SOLAS», a déclaré Prosser.
"S'il s'avère que la cargaison est arrimée de manière incorrecte au cours d'une inspection AMSA, les opérateurs de navires sont avertis que les navires ne quitteront pas le quai tant qu'ils ne seront pas conformes", a-t-il ajouté.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
Description du produit:
Des treuils d'amarrage sécurisent l'extrémité des lignes d'amarrage à bord du navire, permettent d'ajuster la longueur de la ligne d'amarrage et de compenser les modifications 
en projet et marée. Les exigences générales relatives aux treuils d'amarrage de bord sont traitées dans les normes ISO 3730 et 7825.
Les treuils peuvent être classés par type de commande (tension automatique ou manuelle), type d’entraînement (à vapeur, hydraulique ou électrique), par nombre de tambours associés à chaque entraînement, par type de tambours (fractionnés, non divisés) et par type de frein. et application des freins (bande, disque, vis mécanique, application de ressort).
- Treuil d'amarrage à tension automatique, treuil à tension automatique - Treuils conçus pour se soulever automatiquement dès que la tension de la ligne tombe en dessous d'une certaine valeur prédéfinie. De même, ils paient si la tension de ligne dépasse une valeur prédéfinie. L'utilisation des treuils à tension automatique n'est pas recommandée, sauf pour l'amarrage déployé à 90 ° de l'axe du navire.
- Treuil d'amarrage à tension manuelle - Le treuil manuel nécessite toujours une personne pour manipuler les commandes de soulèvement ou de rendu.
- Treuil d'amarrage à tambour non fendu - Les treuils à tambour non divisés se trouvent généralement sur des navires plus petits. Il est souvent difficile d'enrouler et d'arrimer le fil sur un tel tambour de manière satisfaisante; Lorsque les fils sont manipulés directement à partir du tambour, les derniers tours de la couche externe sous tension ont tendance à mordre dans la couche inférieure. Cela pourrait entraîner des dommages au fil et des difficultés lors de la libération de la ligne. Pour réduire ce problème, le treuil avec tambour non fendu doit être placé à une distance suffisante du guide-câble pour que le fil puisse être enroulé correctement.
- Treuil d'amarrage à tambour fendu - Un treuil avec un tambour divisé par une bride encochée en une section de tension et une section de stockage en ligne.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
