Selon World Maritime News, les filiales d’Ardmore ont signé des contrats de cession-bail pour les systèmes Ardmore Dauntless et Ardmore Defender avec Ocean Yield . Les contrats de location ont une durée de 12 ans et incluent des options de rachat de chaque navire à diverses étapes avant l’échéance.
En outre, des accords ont été conclus pour la cession-bail des Ardmore Explorer et Ardmore Encounter, deux pétroliers MR de 50 000 Dwt Eco-design construits en 2014, avec un financier asiatique non révélé. Les contrats de location ont une durée de sept ans et incluent également des options d'achat.
Les deux transactions devraient être financées en octobre 2018, ce qui permettra à la société d'encaisser un total de 19,7 millions USD, net des frais et du remboursement de la dette senior garantie par les navires.
«Ces transactions illustrent les relations financières solides d’Ardmore et notre capacité à identifier les opportunités de renforcer notre bilan et de positionner la société pour une croissance opportuniste supplémentaire» , a déclaré Anthony Gurnee, président-directeur général d’Ardmore.
Le refinancement fait suite à une transaction similaire qu'Ardmore a annoncée en mai pour deux de ses citernes de produits MR Eco-design construites en 2013. Le duo a conclu un contrat de cession-bail "avec un financier asiatique de premier plan", a annoncé la société.
Ardmore Shipping Corporation a annoncé une perte nette de 13,7 millions USD pour le semestre clos le 30 juin 2018, plongeant encore dans le rouge par rapport à 4 millions USD l'an dernier, principalement en raison de conditions de marché difficiles.
La grue de la série TB est conçue comme une grue à flèche télescopique à entraînement électro-hydraulique, avec unité de puissance électro-hydraulique intégrée, livrée comme une unité complète prête à être installée sur les navires. La grue est équipée d’un treuil à commande hydraulique, d’un système de pivotement hydraulique et d’un système de pivotement hydraulique.
La grue est installée avec un socle en acier laminé pour le boulonnage ou le soudage sur le pont avec une hauteur de 1200 mm et le diamètre du socle dépend de la SWL de la grue. La grue TB standard sera fournie avec une plate-forme d'opérateur. La cabine de l'opérateur est facultative.
La grue et tous les composants / équipements associés doivent être conçus conformément aux sociétés de classification leaders qui sont sur demande. La grue doit être testée et réglée prête à être installée par soudage ou boulonnage sur le pont du navire. Le raccordement électrique doit être fourni pour l’alimentation électrique par l’intermédiaire de bagues collectrices intégrées (fabricant de grue marine; fabricant de grue offshore)
