La date limite a été reportée à la fin du mois de janvier 2022, selon la ministre néerlandaise de l'infrastructure et de la gestion de l'eau, Cora van Nieuwenhuizen.
Le retard a été attribué aux ajustements techniques nécessaires à la porte de la mer qui nécessiteront plus de temps. En conséquence, le consortium OpenIJ, composé de BAM et de VolkerWessels, devra injecter 100 millions d’euros supplémentaires dans le budget du projet, pour un montant d’environ 500 millions d’euros.
En réponse au développement, le port d’Amsterdam a déclaré que cela signifiait que l’appel de plus gros navires sur le port serait également reporté.
«Nous regrettons ce résultat d'événements. Etant donné que l'écluse de Noordersluis restera désormais opérationnelle plus longtemps, l'accessibilité des ports de la zone du canal de la mer du Nord ne sera en aucun cas compromise », lit-on dans le communiqué du port.
«La Direction générale des travaux publics et de la gestion de l'eau (Rijkswaterstaat / RWS) nous a assuré que les ports d'IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad et Amsterdam resteront facilement accessibles au cours des prochaines années. Il est donc essentiel que l'écluse Noordersluis reste dans un état optimal. "
L'écluse en mer, d'une longueur de 500 mètres, d'une largeur de 70 mètres et d'une profondeur de 18 mètres, devait être construite d'ici la fin de 2018, date prévue pour le début de la phase de test. L'inauguration officielle de la navigation commerciale était prévue pour 2019. La construction a été lancée en 2016.
La nouvelle écluse est conçue pour fonctionner à toutes les marées, garantissant une meilleure accessibilité pour le port d’Amsterdam et réduisant les temps d’attente pour les navires.
Une fois construite, l'écluse d'IJmuiden serait la plus grande écluse au monde, selon le gouvernement néerlandais, permettant à la prochaine génération de vraquiers, navires porte-conteneurs et navires de croisière grandissant d'accéder au port d'Amsterdam et au canal de la mer du Nord.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
Description du produit 
La grue à flèche télescopique OUCO Marine / Offshore 3T30M est principalement utilisée sur le pont d'un vraquier ou d'un chaland surchargé pour la manutention de divers types de vrac.
Il dispose de plusieurs points de levage pour répondre à la demande des navires, à savoir 3T30M, 30T6M, ce qui en fait une grue longue portée pour compléter le travail de levage.
Système de service: ingénieurs disponibles pour entretenir des machines à l'étranger.
Caractéristique du produit
1. entretien facile à toutes les situations;
Unité 2.Self contenue avec groupe hydraulique intégré.
3. Freins anti-échec sur tous les mouvements.
4. Cabine de l'opérateur entièrement fermée et équipée avec climatisation.
5.Le palan à vitesse variable s'ajustera automatiquement à la vitesse la plus élevée possible pour la charge appropriée.
6.Technologie de l'Allemagne.
7.Base sur plusieurs années d'expérience de la conception et de la fabrication de grues et autres équipements similaires.
8. Convient à tous les types de navires et à une faible consommation d'énergie et à haute efficacité.
9. Bôme de caisson soudé et de haute résistance pour un entretien facile.
10.Avec de nombreux dispositifs de protection de sécurité: limiteur de branchement et limiteur de surcharge, bouton d'arrêt d'urgence.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
