Le navire de 330 mètres de long commencera une location sans équipage avec Mediterranean Shipping Company (MSC) basée en Suisse pour un
période de dix-sept ans.
À la fin de la période d'affrètement coque-nue, le MSC doit acheter le navire, qui vole le drapeau de Madère, pour un montant prédéterminé.
Construit au chantier naval de Hanjin Subic aux Philippines, le MSC Madhu B est le quatrième porte-conteneurs design Seaspan de 11 000 TEU SAVER dans une série de cinq navires affrétés coque nue au MSC. C'est également la cinquième livraison de Seaspan en 2017.
En septembre 2017, Seaspan a pris livraison du troisième navire SAVER, le MSC Nitya B.
La flotte gérée par Seaspan comprend 110 porte-conteneurs et la flotte opérationnelle 89 navires.
Les grues à flèche articulée Marine / Offshore d'OUCO sont conçues pour soulever de lourdes charges avec une flèche allongée et offrir une grande flexibilité à l'opérateur lors des opérations de levage. La gamme de grues à flèche articulée Marine / Offshore d'OUCO est disponible de 0,5 à 150 tonnes. Les grues à flèche articulée sont faciles à entretenir et à utiliser avec peu d'espace. Le niveau de contrôle amélioré rend la grue idéale pour les opérations de levage offshore dans les états de haute mer pour faire face aux grosses vagues. Un autre avantage des grues à flèche articulée Marine / Offshore d'OUCO est:
Le type hydraulique rend la grue facile à entretenir;
Flexibilité en prolongeant les flèches;
Les plus petits prennent un espace très limité sur le navire / navire / chantier naval;
Les plus gros peuvent faire des charges lourdes dans plusieurs conditions de travail.
