Il y a beaucoup d'avantages à tirer de la numérisation de certaines parties de l'industrie du transport par pétroliers, qui reste très analogue à bien des égards, explique M. Schrøder. Cependant, le processus lui-même exige des acteurs de l'industrie de redéfinir les façons de faire des affaires et même de trouver de nouvelles entreprises avec lesquelles travailler.
«L'industrie des pétroliers et la navigation dans son ensemble vont énormément évoluer, car de meilleures données, des systèmes intégrés et de nouveaux services contribuent à ces changements. En même temps, il n'y a pas de moteur technologique spécifique pour cette transformation, ce qui signifie que Maersk Tankers dispose d'un haut degré de flexibilité pour l'innovation. En tant que tel, l'entreprise est prête à mener l'industrie vers une nouvelle frontière ", a-t- il ajouté.
Maersk Tankers possède déjà une mine de connaissances et doit les combiner avec les connaissances de ses clients et de ses partenaires afin de pouvoir aborder les principaux enjeux et promouvoir une transformation numérique à l'échelle de l'industrie.
«La transformation de l'industrie des pétroliers nécessite une action audacieuse menée par un état d'esprit axé sur le client et le partenaire», a souligné M. Schrøder.
Parlant des avantages de la numérisation, M. Schrøder a déclaré que de meilleures données peuvent mener à une meilleure prise de décision, en s'appuyant sur l'intuition qui a traditionnellement conduit l'industrie.
«Les processus basés sur les données augmentent également la transparence pour nos partenaires et nos clients et ouvrent des possibilités de création de nouveaux services. En même temps, en tant que favori numérique dans l'industrie des pétroliers, Maersk Tankers se faufile, ce qui peut poser des défis. Nous devons éviter de créer des produits déjà développés. Il est essentiel de veiller à ce que l'industrie soit prête pour ce changement et de trouver une solution pour l'industrie dans son ensemble », a-t- il ajouté.
Cependant, quand il s'agit de choisir parmi les technologies disponibles sur le marché pour aider à transformer le secteur, Schrøder a déclaré qu'il n'y a pas de solution unique pour tous.
Au lieu de cela, Maersk Tankers prévoit de capitaliser sur différentes tendances en investissant dans les bons partenariats et en s'appuyant sur la force de sa propre main-d'œuvre.
En octobre 2017, le conglomérat danois de transport et d'énergie AP Møller-Mærsk a conclu la vente de son activité pétrolier Maersk Tankers à l'une de ses filiales APMH Invest.
Le groupe a été très actif dans la poussée de la numérisation de l'industrie du transport maritime et des façons de faire des affaires.
Il y a deux semaines à peine, Maersk a annoncé la création d'une joint-venture avec IBM.
En appliquant la technologie pour numériser les processus commerciaux mondiaux, le duo souhaite créer une vue partagée unique d'une transaction pour les participants de la chaîne d'approvisionnement, explique le duo.
En outre, la technologie de la chaîne de blocs devrait minimiser les coûts de transport des marchandises, en particulier en ce qui concerne les coûts résultant de la documentation commerciale requise pour traiter et administrer les marchandises.
La coentreprise s'appuie sur la coopération entre IBM et Maersk en juin 2016.
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Les grues marines coulissantes et télescopiques OUCO Marine / Offshore sont des grues sans effort avec des flèches télescopiques pliables, qui exploitent pleinement les forces et la flexibilité des grues lors du chargement et du déchargement des marchandises. Le groupe OUCO Marine peut concevoir les grues pliables selon les règlements et les règles API-2C.
Applications typiques: grues de service, grues de manutention et de manutention, grues de pêche et de pisciculture
