Le message a été transmis avant les réunions critiques de l'OMI, le MEPC 72, qui doit débuter le 3 avril.
"Les gouvernements de tous les côtés du débat vont devoir faire preuve d'une plus grande volonté de compromis sur leurs positions actuelles ou mettre en danger un accord sur une stratégie significative. Cela compromettrait grandement l'autorité de l'OMI et la durabilité future de l'industrie du transport maritime " , a déclaré le président d'ICS, Esben Poulsson .
Poulsson a souligné qu'un accord sur la réduction totale des émissions de CO2 par le secteur, indépendamment de la croissance des échanges, est essentiel pour décourager les actions unilatérales et stimuler le développement de carburants zéro CO2.
Cependant, le président de l'ICS estime qu'une réduction totale de 70 à 100% des émissions avant 2050, proposée par certains États membres de l'UE, a peu de chance de parvenir à un consensus.
Dans une note d'information à ses associations nationales d'armateurs membres, ICS suggère que si l'OMI avait pour objectif initial de réduire les émissions totales de CO2 du secteur, par exemple de 50%, plutôt que de 70% à 100%, amélioration majeure de l'efficacité des navires par rapport au «business as usual».
"Un objectif du milieu du siècle similaire à celui proposé par le Japon - qui pourrait également bénéficier du soutien de pays comme la Chine si les pays de l'UE étaient prêts à faire des compromis - fournirait un signal convaincant à l'industrie. Cela devrait également être suffisant pour stimuler le développement de carburants zéro-CO2 conduisant à une réduction de 100% du CO2, conformément à la vision ambitieuse que l'OMI doit accepter ", a ajouté M. Poulsson.
En prévision de la disponibilité mondiale de carburants sans CO2, l'industrie a également proposé que l'OMI adopte les objectifs suivants:
Objectif 1 - maintenir les émissions totales annuelles de CO2 de la navigation internationale au-dessous des niveaux de 2008; Objectif 2 - réduire
Les émissions de CO2 par tonne-kilomètre, en moyenne dans les transports maritimes internationaux, d'au moins 50% d'ici 2050, par rapport à 2008; et
Objectif 3 - Réduire les émissions annuelles totales de CO2 du transport maritime international d'un pourcentage convenu d'ici 2050, par rapport à 2008, en tant que point sur une trajectoire continue de réduction des émissions de CO2.
"La réunion de l'OMI MEPC 72 approchant à grands pas, les armateurs européens réitèrent leur engagement le plus fort à développer, dans les délais convenus dans la feuille de route, une stratégie ambitieuse et réaliste de l'OMI sur les gaz à effet de serre. et exhorte les États membres à travailler avec diligence pour atteindre cet objectif ", a déclaré le président de l'ECSA, Panos Laskaridis.
Laskaridis estime que la conclusion d'un accord lors du prochain MEPC 72 de l'OMI est impérative pour aborder les réductions d'émissions de GES de la navigation internationale de manière significative et efficace et s'engage à faciliter ce processus, en travaillant étroitement et de bonne foi avec toutes les parties prenantes.
L'ECSA a déclaré que toutes les propositions des États membres de l'OMI devraient être examinées en fonction de leurs mérites, car les négociations ont atteint un stade très sensible et politique.
"C'est dans ce contexte que l'ECSA soutient et préconise une approche de compromis perspicace par les États membres et les institutions européennes afin de parvenir à un accord, qui est l'objectif pour le bénéfice de l'industrie et de l'environnement", a conclu M. Laskaridis. grue, grue offshore)
Machine hydraulique marine de grue de plate-forme d'OUCO Marine / Offshore 40m longue grue de boom
La grue à flèche télescopique OUCO Marine / Offshore 3T40M est principalement utilisée sur le pont du vraquier ou de la barge de surcharge pour la manutention de divers vracs de cargaison.
Il a plusieurs points de levage pour répondre à la demande de l'utilisation des navires, qui sont 3T40M, 40T6.5M, 10T25M, rend la grue avec une longue portée pour compléter le travail de levage.
Les grues sont disponibles à partir de 3-40 mètres de boom de la grue, qui ont une longue portée d'utilisation. Cette grue télescopique de 3t40m a été faite plusieurs fois avec le certificat de classe d'ABS, sera livrée dans 3 mois avec la qualité stable et fiable basée sur l'utilisation et les essais des clients.
Principales caractéristiques et avantages:
Entretien facile dans toutes les situations;
Unité autonome avec groupe hydraulique intégré.
Freins à sécurité intégrée sur tous les mouvements.
Cabine d'opérateur entièrement fermée et équipée avec climatisation.
Le palan à vitesse variable s'ajustera automatiquement à la vitesse la plus élevée possible pour la charge appropriée.
Technologie d'Allemagne.
Baser sur l'expérience de conception et de fabrication de nombreuses années de grue et d'autres équipements similaires.
Convient à tous les types de navires et à faible consommation d'énergie et haute efficacité.
Boom de boîte soudée et de haute résistance pour l'entretien facile.
Avec de nombreux dispositifs de protection de sécurité --- limiteur de raccordement et limiteur de surcharge, bouton d'arrêt d'urgence.
La disponibilité d'une extension de flèche télescopique ou fixe sur une flèche télescopique est non seulement facile à attacher et à utiliser, mais elle permet d'étendre la portée de la flèche de la grue jusqu'à 40 mètres. Avec une flèche, les grues à flèche sont capables d'atteindre des longueurs de flèche aussi élevées que 35 mètres, ce qui est très bénéfique pour placer des charges en hauteur ou pour soulever du personnel à l'aide d'une plate-forme de travail.
Applications typiques: grues de ravitaillement, grues de service, grues de manutention de conteneurs et de fret
(grue marine, grue offshore)
