Le marché des pétroliers a été confronté à des vents contraires sévères dans un contexte de surcapacité de faible demande commerciale et faible production de l'OPEP. La surcharge des très gros transporteurs de brut (VLCC) depuis le début de cette année a mis à rude épreuve le marché, avec un total de 24 VLCC enregistrés jusqu'à présent cette année.
"Ajouter des sanctions au sommet d'un mauvais marché n'amène généralement pas beaucoup de bien à une industrie " , a déclaré Sand à World Maritime News, en commentant la décision américaine. se retirer de JCPOA.
La compagnie nationale iranienne des hydrocarbures (NIOC), Naftiran Intertrade Company (NICO) et la compagnie nationale iranienne des pétroliers (NITC) seront directement touchées par les sanctions avec les compagnies maritimes iraniennes (IRISL), la compagnie maritime sud affiliés.
Les secteurs énergétique et financier iraniens sont également visés par les sanctions.
«Pour une compagnie pétrolière internationale, être incapable de faire du commerce aux États-Unis, c'est un gros problème», a déclaré Sand.
La nouvelle vague de sanctions pourrait inciter les acheteurs européens à s'abstenir d'acheter du brut iranien, ce qui entraînerait des coupes dans les exportations du pays. Cependant, les exportations vers la Chine, l'Inde, la Corée et le Japon devraient reprendre, comme ce fut le cas lors des sanctions précédentes.
"Sur le plan commercial, nous pourrions voir les exportations iraniennes diminuer, alors que les acheteurs européens se dérobent. Fondamentalement, un renversement de ce qui s'est passé ce que le JCPOA est entré en vigueur ", a déclaré Sand.
"Essentiellement, personne ne veut être en violation de toute sanction, aussi longtemps que l'incertitude entourant les sanctions qui peuvent ou ne peuvent pas être réprimées existe, les propriétaires et les opérateurs préfèrent rester sur la bonne voie - éviter de faire des affaires avec l'Iran - si cela les empêchait de faire des affaires de pétroliers avec les États-Unis. "
Par conséquent, une question se pose quant à savoir où les acheteurs européens iront chercher le pétrole dont ils ont besoin.
Selon Sand, il est probable qu'ils resteront au Moyen-Orient, le pétrole irakien étant une alternative qui limiterait l'impact sur les pétroliers.
Comme l'a expliqué plus tôt Gibson, ce qui importe vraiment pour le marché des pétroliers en général, ce sont les volumes totaux hors du Moyen-Orient, par opposition à l'Iran seulement. En particulier, l'impact des réductions des exportations iraniennes pourrait être compensé si d'autres États du Golfe devaient compenser tout déficit iranien.
Néanmoins, il est encore trop tôt pour déterminer clairement quel sera l'impact global des sanctions sur le marché. A savoir, les dispositions du JCPOA sur le règlement des différends doivent être examinées de près, ce qui pourrait prendre des semaines voire des mois. En outre, il y a une question de savoir si les États-Unis peuvent, en fait, se retirer de l'accord, comme l'UE le souligne, ce n'est pas un accord bilatéral.
"Mais un peu de patience et d'attente, tout en préparant des plans d'urgence est une bonne stratégie pour un démarreur", a conclu Sand.
(fabricant de grues marines, fabricant de grues offshore)
Les grues mobiles portuaires OUCO sont synonymes de polyvalence et d'éco-efficacité. La flexibilité de la grue portuaire mobile le rend 
efficace pour tous les domaines d'application dans le port et garantir ainsi le plus haut niveau d'efficacité.
Caractéristique du produit
Types de charges multiples, y compris les marchandises en vrac et les conteneurs;
Conduire une grue avec une activité portuaire réaliste, comme des véhicules, des dockers et d'autres grues;
Intégré avec le système de contrôle de la machine;
Qu'il s'agisse de grues de chargement de navires ou de navires, de reachstackers ou d'autres équipements de manutention de marchandises, nous offrons une vaste gamme de ports et d'équipements de terminaux à conteneurs.
(fabricant de grues marines, fabricant de grues offshore)
