La guerre a commencé à éclater en mars 2018, lorsque les États-Unis ont imposé des droits de douane de 25% sur l'acier et de 10% sur l'aluminium, pour des raisons de sécurité nationale.
La Chine, l'un des principaux partenaires commerciaux des États-Unis, fait partie des pays les plus touchés par les droits de douane et a déjà mis en place des mesures de rétorsion. Les puissances mondiales telles que l'Union européenne, le Mexique et le Canada n'ont pas été épargnées par les tarifs douaniers, ce qui s'est traduit par des tensions géopolitiques croissantes à l'échelle mondiale alors qu'ils se sont tournés vers les représailles.
«Les tarifs de l'acier et de l'aluminium ont déjà eu une incidence sur le secteur des transports maritimes de vrac sec et ils seront encore touchés lorsque de nouveaux tarifs entreront en vigueur en juillet. Cependant, l'impact sur le secteur de l'expédition de vrac sec en termes de volumes reste limité » , a déclaré Peter Sand, analyste en chef des expéditions chez BIMCO.
«Il en va de même pour le transport de conteneurs: bien que les marchandises conteneurisées aient été et seront ciblées à nouveau en juillet, le nombre de conteneurs concernés est relativement limité.»
Néanmoins, les effets à long terme de ces développements créent une incertitude et pourraient éventuellement faire obstacle à la croissance mondiale actuelle si les mesures sont maintenues ou encore intensifiées, selon BIMCO.
La première liste de biens visés par les tarifs américains, comprenant principalement des machines et des appareils électroniques, d'une valeur de 34 milliards USD, entrera en vigueur le 6 juillet 2018. La seconde liste, qui représente des importations chinoises évaluées à 16 milliards USD, contient des produits tels que les plastiques. produits pétroliers et fait actuellement l’objet d’un examen, sans indiquer la date de son entrée en vigueur.
Comme indiqué précédemment, les droits de douane sur les exportations chinoises à destination de 50 milliards de dollars américains aux États-Unis affecteront le secteur de l'expédition de conteneurs sur la voie commerciale transpacifique en direction de l' est .
Si les tarifs proposés, d'un montant de 16 milliards USD, sont appliqués, les industries des navires-citernes et du transport de gaz peuvent également s'attendre à des modifications des voies commerciales. Les exportations de pétrole brut des États-Unis sont les plus susceptibles d'être affectées et sont principalement tirées par la Chine, qui était responsable de 25% de toutes les exportations de pétrole brut américain en mer en termes de volumes en 2017.
«La Chine est le centre d'expédition pour le secteur du transport de vrac sec, mais également pour le transport du pétrole brut. Les droits de douane imposés ne réduiront pas la demande chinoise pour les produits inclus, mais entraîneront des modifications des couloirs d’échange, rendant les distances à surveiller. Dans le cas de la Chine retournant en Afrique de l’Ouest pour acheter du pétrole brut doux, un tiers de la distance de navigation sera perdu grâce à ce trafic », a déclaré Sand.
«Bien que l'impact sur les transports maritimes soit quelque peu limité, le commerce entre les pays devient plus lourd et moins prospère pour les économies concernées lorsque des barrières commerciales sont levées.» (Fabricant de grues marines; fabricant de grues en mer)
Un épandeur télescopique pour soulever des charges de différentes longueurs, par exemple des porte-charges ou des conteneurs, comprenant une poutre principale et au moins deux poutres télescopiques déplaçables en opposition dans sa longitude. Celles-ci ont à leurs extrémités extérieures des moyens de couplage à la charge à soulever. La poutre principale a des extensions à ses extrémités supérieures de pignon qui s’étendent presque aussi loin que celle de l’extrémité extérieure de la poutre télescopique du même côté lorsque cette poutre télescopique est dans sa position la plus intérieure. Chaque extension est conçue pour accepter l'extrémité interne étendue ou le faisceau de télescope extensible dans la direction opposée dans sa partie la plus interne. Selon l’invention, les forces exercées sur le faisceau principal sont réduites, ce qui lui confère un poids plus léger (fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer).
