Les navires équipés de laveurs sont équipés de moteurs diesel conformes à la norme IMO Tier III et devraient être livrés à la fin de 2020, date à laquelle ils commenceront l'affrètement de cinq ans au géant minier brésilien Vale. La société a des options pour deux navires supplémentaires.
Clarksons a laissé entendre que de nouveaux propriétaires coréens devraient passer des commandes similaires dans les prochaines semaines. Apparemment, les navires ont été contractés il y a quelque temps.
L'année dernière, Vale a déclenché une frénésie de commandes chez Valemax en signant des contrats d'affrètement allant jusqu'à 30 nouveaux bâtiments Valemax avec sept sociétés différentes, notamment Polaris Shipping, Korea Line Corporation, H Line Shipping et SK Shipping.
À cette fin, en septembre 2017, Polaris Shipping a commandé dix très gros transporteurs de minerai (VLOC) à Hyundai Heavy Industries.
Le contrat relatif aux dix bâtiments neufs de 325 000 tpl, prêts pour le GNL, s’élève à 800 millions USD.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
Description du produit 
Ce type de grue à flèche fixe est conçu pour la manutention de marchandises diverses et le service à bord des navires et des unités offshore. Les grues sont disponibles dans différentes gammes et peuvent être fournies en fonction des exigences du client. Les grues à flèche rigide peuvent être livrées avec un large éventail de certifications et de nombreuses fonctionnalités optionnelles. Les grues à flèche rigide, de type fixe, sont généralement utilisées à quai, sur des installations fixes et dans des conditions portuaires stables. Les grues à flèche semi-rigide OUCO Marine / Offshore offrent un faible coût, une utilisation facile et une grande efficacité dans différentes conditions de travail.
Dans certaines situations, une grue à flèche rigide a même une capacité supérieure à atteindre des obstacles tels que des clôtures ou des murs où d'autres grues peuvent tomber en panne.
Les parties mobiles importantes de la flèche rigide sont non seulement protégées à l'intérieur de la machine, mais elles sont également moins sollicitées lors du levage d'une charge, l'énergie étant d'abord transmise à son treuil, puis au vérin de levage, puis à la structure réelle de la grue.
Caractéristique du produit
Télécommande
Cabine opérateur
Levée de personnel - man-man
Groupes hydrauliques externes
Système anti-collision
Compensation de soulèvement actif (AHC)
Compensation de pilonnement passif (PHC)
Conception conforme aux règles et réglementations API 2C.
Sociétés de classes comme ABS, CCS, DNV, LR, RMRS, etc.
Entraînement hydraulique diesel
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
