Comme indiqué, la société est en train de déplacer le navire construit en 1977 de layup pour le positionnement au Keppel Shipyard de Singapour.
Ceci a été dévoilé dans les résultats du 4T 2017 de la société dans lesquels Golar a déclaré un bénéfice net de 3,8 millions USD, contre une perte nette de 43,9 millions USD au 3T 2017.
De plus, le résultat d'exploitation et l'EBITDA se sont élevés respectivement à 2,8 millions USD et 19,4 millions USD, contre des pertes de 22,9 millions USD et 5,5 millions USD au troisième trimestre 2017.
Le marché du transport de GNL a continué de se resserrer en raison de la hausse de 11% de la demande en 2017, alors que l'offre de transport maritime n'a augmenté que de 5%. Une réduction des navires disponibles rapidement a également permis d'améliorer les taux et l'utilisation des navires à turbine à vapeur.
En réponse, l'entreprise a réactivé le transporteur de Golar Viking, entré sur le marché au comptant en février 2018.
En janvier 2018, Golar Partners a convenu d' une charte de 15 ans pour un FLNG dans le bassin Atlantique avec une compagnie d'énergie non divulguée. Golar peut nommer l'Esprit de Golar ou le Golar Freeze pour servir le contrat.
En outre, en octobre 2017, Golar Partners a clôturé une émission de 5,52 millions USD 25 par unité de parts privilégiées de série A à 8,75%, pour un total de 133 millions USD. Cette installation et une autre créée en septembre, qui a généré 17,8 millions USD jusqu'à présent, financeront une partie de l'acquisition potentielle des 50% restants de la capacité contractuelle de Hilli Episeyo.
Hili Episeyo est le premier navire FLNG converti au monde qui a quitté Keppel Shipyard à Singapour en octobre et est arrivé au Cameroun fin novembre 2017. Le navire opèrera au large de Kribi, Cameroun pour la Société Nationale des Hydrocarbures et Perenco Cameroon SA, et sera le premier FLNGV projet en Afrique. La première production de GNL devrait commencer dans les prochains jours, selon la société.
La société a déclaré que la preuve de concept Hilli ouvre un plus large éventail d'options de financement pour le projet Fortuna tels que l'inauguration des travaux de Gandria. En outre, d'autres opportunités FLNG sont en cours de développement.
Golar a ajouté que la construction du projet énergétique Sergipe continue de planifier. Un financement complet du projet est susceptible de prendre fin au cours du quatrième trimestre de 2018. Le FSRU Golar Nanook doit être livré en septembre 2018.
"Avec un marché LNG Carrier sous-jacent, l'acceptation imminente de Hilli Episeyo, de solides progrès sur le projet électrique Sergipe et la possibilité pour plusieurs projets FLNG / FSRU d'atteindre la FID, Golar s'attend à une croissance significative des bénéfices dans les années à venir". les perspectives.
Grues à flèche télescopique OUCO Marine / Offshore
Les grues à flèche télescopique Marine / Offshore d'OUCO sont basées sur une conception de pivotement sur socle avec un vérin hydraulique. L'extension de la flèche est une section interne télescopique qui permet un rayon d'utilisation plus flexible et plus large en utilisation et laisse la grue stockée dans une position compacte.
Les avantages des grues télescopiques sont un faible poids et une conception moins complexe, ce qui les rend faciles à entretenir. Les grues sont disponibles à partir de 5 -40 mètres de boom de la grue, qui ont une longue portée d'utilisation. Les grues télescopiques d'OUCO Marine peuvent être conçues et fabriquées selon les exigences des clients dans notre propre usine.
Applications typiques: grues de ravitaillement, grues de service, grues de manutention de conteneurs et de marchandises
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