Commandé par la coentreprise de Mitsui OSK Lines (MOL), de China COSCO Shipping Corporation Limited (CCSC) et de China Petroleum & Chemical Corporation (SINOPEC), CESI Lianyungang est le sixième navire du projet China LNG Transportation.
La nouvelle construction de 174 100 m3 sera mise en service dans le cadre d'une charte à long terme de transport de GNL achetée par SINOPEC à partir du projet australien Pacific LNG. Avec une longueur de 290 mètres et une largeur de 45,6 mètres, le CESI Lianyungang peut atteindre une vitesse de 19,5 noeuds.
Le projet susmentionné fait suite au projet ExxonMobil LNG qui comprenait la construction de quatre méthaniers livrés par Hudong d'ici avril 2016.
Les cinq navires déjà livrés pour le projet sont la propriété conjointe de MOL (20%), CCSC et SINOPEC (80%).
MOL participe actuellement à l'exploitation de 96 méthaniers - y compris des FSRU - et des navires en construction.
(fabricant de grues marines, fabricant de grues offshore)
Pour assurer une bonne pénétration et un bon remplissage, les grappins ont un poids propre élevé. Les espaces entre les coquilles sont relatifs 
petit pour minimiser le risque de perte matérielle.
Les vérins hydrauliques de maintien sont équipés de protections de tige de piston remplaçables et amortis hydrauliquement. Les larges plages d'ouverture garantissent un bon comportement de pénétration et de dégagement.
Les grappins à peau d'orange sont disponibles avec rotateur ou rotation intégrée (service intensif) avec rotation robuste, selon le type.
La version robuste comprend des butées massives, des raccords précis, des boulons renforcés et de grandes surfaces d'appui, entre autres.
(fabricant de grues marines, fabricant de grues offshore)
