Les pays participant à la réunion de l'Organisation maritime internationale (OMI) à Londres ont convenu d'exiger que le secteur maritime réduise ses émissions d'au moins 50% d'ici 2050 par rapport à 2008.
«L'engagement pris aujourd'hui par les gouvernements d'exiger que la navigation internationale décarbonise et réduise au moins de moitié ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050 est un développement bienvenu et potentiellement révolutionnaire», a déclaré la Clean Shipping Coalition (CSC).
"Mais l'absence d'un plan d'action clair pour réduire les émissions, y compris des mesures à court terme urgentes, est une préoccupation majeure, selon le groupe d'ONG ayant le statut d'observateur auprès de l'Organisation maritime internationale (OMI)".
Plus précisément, les objectifs suivants ont été convenus: renforcer les exigences de conception pour chaque type de navire, réduire de 40% d'ici 2030 et, d'ici à 2050, la navigation mondiale réduira ses émissions de CO2 d'au moins 50% par rapport à 2008; achever l'élimination.
"La réalisation de ces objectifs sera une tâche majeure et nécessitera des efforts de recherche et de développement massifs, car nous devrons éventuellement utiliser des carburants alternatifs, ce qui aboutira à zéro émission. En gardant à l'esprit l'objectif de réduction, l'industrie du transport maritime est prête à travailler pour atteindre cet objectif, et Danish Shipping s'engagera particulièrement dans le développement de carburants alternatifs », a déclaré Maria Skipper Schwenn, directrice générale de Danish Shipping .
La cible est en deçà de la réduction de 70 à 100% d'ici 2050, ce qui est nécessaire pour aligner les expéditions sur les objectifs de l'accord de Paris.
Le CSC a déclaré que les États progressistes doivent maintenant utiliser les mots «au moins» pour maintenir la pression sur la décarbonisation complète d'ici 2050 afin d'éviter le changement climatique catastrophique qu'une augmentation de température de plus de 1,5 ° C entraînerait.
" L'OMI aurait dû et aurait pu aller beaucoup plus loin sans l'opposition dogmatique de certains pays menés par le Brésil, le Panama et l'Arabie Saoudite. Peu d'attention a été accordée à l'opposition américaine. Donc, cette décision met la navigation sur une voie prometteuse. Il a maintenant officiellement adhéré au concept de décarbonisation et à la nécessité de réduire les émissions dans le secteur, ce qui est essentiel à la réalisation de l'accord de Paris » , a déclaré Bill Hemmings, directeur des transports chez Transport & Environment .
"Nous avons un accord important, et ce niveau d'ambition exigera finalement un changement sectoriel vers de nouvelles technologies de carburants et de propulsion, mais ce qui se passe ensuite est crucial. L'OMI doit agir rapidement pour introduire des mesures qui réduiront les émissions profondément et rapidement à court terme. Sans cela, les objectifs de l'accord de Paris resteront hors de portée ", a déclaré John Maggs, président de la CSC et conseiller principal en matière de politique chez Seas At Risk .
BIMCO, la plus grande association maritime internationale, s'est déclarée très satisfaite de la stratégie Greenhouse Gas (GHG) adoptée par l'OMI aujourd'hui.
"C'est un accomplissement historique dans les efforts pour réduire les émissions, et quelque chose que toutes les autres industries devraient chercher pour l'inspiration" , a commenté Lars Robert Pedersen, Secrétaire général adjoint de BIMCO et délégué à la réunion de l'OMI .
"Dans BIMCO, nous croyons que l'industrie peut atteindre cet objectif, même si nous ne savons pas encore exactement comment.
"Maintenant, nous devons nous concentrer sur le moyen-long terme. Nous devons trouver la technologie et les procédures qui nous permettront d'atteindre zéro émission de GES ", a-t-il ajouté.
BIMCO considère les émissions de carbone zéro comme un objectif réaliste pour la seconde moitié de ce siècle, mais des investissements dans la recherche et la technologie sont nécessaires pour y arriver.
(grue marine, grue offshore)
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