Simon Bergulf, directeur des affaires réglementaires chez AP Moller-Maersk A / S, a déclaré à Bloomberg que les problèmes découlant des nouvelles réglementations avaient presque créé une tempête parfaite, compte tenu de la faible disponibilité attendue de carburants conformes et des investissements nécessaires dans les infrastructures et la recherche. .
Selon les informations fournies, l’entreprise a dépensé 3,37 milliards USD en carburant l’année dernière, ce qui signifie que les nouvelles réglementations devraient presque doubler ces délais.
Maersk prévoit de se conformer aux nouvelles règles en utilisant un carburant à faible teneur en soufre . La société a déclaré plus tôt qu'elle n'investissait pas dans des dépoussiéreurs en tenant compte de diverses préoccupations opérationnelles.
Dans le cadre de ses efforts visant à garantir la disponibilité de carburant conforme, Maersk a rencontré plus tôt ce mois-ci avec Royal Vopak, un exploitant indépendant de stockage de réservoirs, dans le cadre d'un projet visant à lancer une installation de soutage de carburant contenant 0,5% de soufre à Rotterdam.
Dans le cadre du projet, Maersk pourra approvisionner ses navires en carburant conforme aux installations modifiées de Vopak au terminal Vopak d'Europoort.
Le règlement sur le soufre de 2020, qui interdira aux navires d'utiliser tout carburant marin dont la teneur en soufre est supérieure à 0,5% à compter du 1er janvier 2020, devrait imposer un lourd fardeau aux propriétaires, car les coûts annuels du carburant pour l'industrie du transport maritime devraient augmenter considérablement jusqu’à 60 milliards USD , dont 10 milliards USD pour le seul secteur des porte-conteneurs.
Des craintes ont été exprimées selon lesquelles certains propriétaires pourraient choisir d'esquiver la réglementation et de ne pas investir dans des carburants conformes, car payer une amende pour non-conformité coûterait beaucoup moins cher. Le PDG de Maersk, Soren Skou, a déclaré plus tôt cette année que le seul moyen de créer des conditions équitables avec le nouveau règlement serait une application forte, y compris l’interdiction des navires non conformes.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
Description du produit 
Les grues à flèche télescopique OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M sont basées sur une conception de pivotement de socle avec soulèvement de cylindre hydraulique. L'extension de la flèche est une section intérieure télescopique qui permet un rayon d'action opérationnel plus flexible et plus large et laisse la grue stockée dans une position compacte.
caractéristiques du produit
Les avantages des grues télescopiques sont leur faible poids et leur conception moins complexe, ce qui les rend faciles à entretenir. Cette grue en mer a été particulièrement utilisée dans la région est-douce pour le navire de service pétrolier (OSV); qui est spécialement conçu en fonction de l'environnement de travail difficile. Les grues télescopiques OUCO Marine peuvent être conçues et fabriquées selon les exigences de nos clients dans notre propre usine. Solution idéale pour les applications exigeant une portée réduite et un stockage compact, la grue à flèche télescopique est disponible avec deux à quatre sections de flèche caisson.
La disponibilité d'une extension de flèche télescopique ou fixe sur une flèche télescopique est non seulement facile à fixer et à utiliser, mais elle permet également d'étendre la portée de la flèche de la grue jusqu'à 40 mètres. Avec une flèche, les grues à flèche peuvent atteindre des longueurs de flèche atteignant 35 mètres, ce qui est très utile lors de la mise en place de charges en hauteur ou du levage de personnel à l'aide d'une plate-forme de travail.
Applications typiques: Grues d'approvisionnement, Grues de service, Grues de manutention de conteneurs et de cargaisons.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
