Le navire, baptisé Diamond Gas Rose, est le deuxième navire de type Sayaringo STaGE, le plus récent transporteur de Mitsubishi Shipbuilding, à améliorer de manière significative la capacité de transport de GNL et les performances en carburant grâce à l’adoption d’une structure de coque plus efficace et d’un système de propulsion hybride innovant.
La cérémonie de baptême a eu lieu le 6 juillet au chantier naval de Mitsubishi à Nagasaki. Avec une longueur de 293,5 mètres et une largeur de 48,94 mètres, Diamond Gas Rose aura une capacité en port en lourd d’environ 73 800 tonnes avec une capacité de stockage totale de 165 000 m3.
Après son achèvement en août, le Diamond Gas Rose rejoindra le Diamond Gas Orchid, le premier navire du même type achevé fin juin, transportant du GNL pour le compte du projet Cameron LNG, un projet de l'État américain de Louisiane.
Le Sayaringo STaGE est le successeur du Sayaendo, un navire très prisé pour ses réservoirs sphériques améliorés de type Moss offrant une fiabilité exceptionnelle, selon Mitsubishi Shipbuilding.
L'adoption de réservoirs en forme de pomme dans le nouveau Sayaringo STaGE a permis d'accroître la capacité de transport de GNL sans modifier le faisceau du navire, tandis que l'intégration d'un système de propulsion hybride a considérablement amélioré l'efficacité énergétique par rapport au Sayaendo.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
Description du produit 
Ce type de grue à flèche fixe est conçu pour la manutention de marchandises diverses et le service à bord des navires et des unités offshore. Les grues sont disponibles dans différentes gammes et peuvent être fournies en fonction des exigences du client. Les grues à flèche rigide peuvent être livrées avec un large éventail de certifications et de nombreuses fonctionnalités optionnelles. Les grues à flèche rigide, de type fixe, sont généralement utilisées à quai, sur des installations fixes et dans des conditions portuaires stables. Les grues à flèche semi-rigide OUCO Marine / Offshore offrent un faible coût, une utilisation facile et une grande efficacité dans différentes conditions de travail.
Dans certaines situations, une grue à flèche rigide a même une capacité supérieure à atteindre des obstacles tels que des clôtures ou des murs où d'autres grues peuvent tomber en panne.
Les parties mobiles importantes de la flèche rigide sont non seulement protégées à l'intérieur de la machine, mais elles sont également moins sollicitées lors du levage d'une charge, l'énergie étant d'abord transmise à son treuil, puis au vérin de levage, puis à la structure réelle de la grue.
(fabricant de grue marine; fabricant de grue en mer)
